動かない(しばらく放置していた)CB250を動かすためのチェックポイント。
はじめに。これは私が不動車を購入しエンジンが掛かるようになるようにするために
行う基本的なチェックポイントです。当然これをやったら全て復活するわけでは
ありませんし、なかなか一筋縄では行かないのが現実です。
しかし動かないという質問を受けたときに意外と基本的な部分を見落として
しまっている場合もありますので、参考程度に見てください。

CB250 消耗品
ガソリン。
長期不動車の場合はキャップを開けてにおいを嗅ぐと、甘いぶどうの腐ったような臭いがします。
これはガソリンが腐っているので交換します。
この場合はタンク内が錆びていないか確認します。錆が剥がれ落ちてフューエルラインの詰まりの原因となりますので要注意です。
また、腐ったガソリンがガム状に変質し詰まりの原因となります。念入りなタンク内洗浄が必要です。

コック
タンク内のガソリンを抜いてコックを分解します。
CB250のコックはレンチで回せば取れます。
ガソリンの出口に新しいチューブを差込み、吹いてみます。オン、リザーブの時に通気、オフのところで空気が通らないことを確認します。吸い込まないように注意してください。
通りが悪かったり汚れがひどい時はクリーナーなどで洗浄しましょう。


キャブ
キャブはまず掃除しましょう。
上のカバーを留めているビス4本を外し中のダイヤフラム(筒のついたゴム)に亀裂がない確認。亀裂があると回転が上がりません。
本体下側はガソリンがたまる部分なので、予め抜いておきましょう。そしてビス4本を外して分解します。
フロートやジェット類が見えます。全部分解します。汚れの程度により溶剤など駆使してとことん清掃します。
ジェットはOリングで保持されていますので、Oリングは必ず交換します。Oリング単体で購入しても良いですし、キャブリペアキットなどを購入すればジェット類も入っていて簡単です。(しかし350用しか流通してません)
ジェットの穴もキャブクリーナーなどで溶かして、きれいにして良く乾かしてください。間違っても針金等でぐりぐりやってはいけません。
ジェット類は真鍮製でやわらかいです。無理に作業するとすぐ壊れますので注意が必要です。
フロートの穴あきと油面もチェックしてください。

オイル
問答無用で交換です。

バッテリー
交換または点検です。使えるものであれば充電してください。
バッテリーは古いなら交換。新しめでも一度バッテリー上がりや過充電をしてしまうと能力を発揮できません。

ポイント
できれば交換。磨きでもOK.

プラグ
交換するのが無難。状態により。

エアクリーナー
詰まっていませんか?
純正が手に入らなければパワーフィルターなどでの代用も検討してください。



CB250 整備編
始動前にプラグホールから潤滑剤を流し込んで、放置しましょう。
シリンダーやピストンリングへのダメージを減らします。
圧縮があるかチェックするだけでも、まずはこれをやっておいたほうが良いです。
火花は飛んでいるのか?
バッテリーを充電し、スイッチを入れるとニュートラルランプが点灯します。
プラグを外しキャップをつけてエンジンにアースします。(プラグのねじ山部分がエンジンに触れていればOK)
そしてキックまたはセルでクランキングします。プラグから火花がぱちぱち飛んでいたらひとまずOKです。
ガソリンは来ているのか?
キャブは掃除して新しいガソリンが来ているはずです。
ドレンコックをゆっくり回しガスが出て来ることを確認します。
透明のガソリンチューブを使うと、流れが一目でわかります。
点火時期
ポイントの調整をします。
ポイントのいちばん開くところが0.3〜0.4mmになるよう調整します。よく葉書一枚分の隙間とかいいますね。
点火時期はとりあえず通常の位置(切り欠きにあわせる)でいいでしょう。ちょっとくらいずれていてもかかってしまいますから。そしてエンジンの始動が確認できたら速やかに調整しましょう。
http://www7a.biglobe.ne.jp/~cb250ex/CB250%20point.htm

万が一前オーナーがばらして点火時期を間違えた組み方をしていたらお手上げですが・・・・。
タペット調整
エンジンが冷えた状態で作業します。
圧縮上死点の時IN/0.05mm EX/0.10mm に合わせます。
詳しくはこちらで。
http://www7a.biglobe.ne.jp/~cb250ex/CB250%20valve.htm
圧縮。
確認しましょう。
同調。
キャブの開度を左右合わせます。
合わせないと吸い込みに対してバランスが崩れうまく始動できないことがあります。
http://www7a.biglobe.ne.jp/~cb250ex/CB250%20doutyou.htm
火花が飛んで、新鮮なガソリンがキャブに来て、点火の時期が合えばエンジンはかかるはずです。
ブロロロン、プスーーッというようにもう少しでかかりそうなら、もう少しで掛かるでしょう。頑張ってください。
火花が飛ばない、などはまた違ったトラブルシューティングが必要です。断線やキャップの接触不良などですね。


CB250 走行編
タイヤ
ひび割れていたり、硬化していたら交換が必要です。
アイドリングが安定しない。
キャブとエンジンの間のマニホールドが破れたりしてエアを吸っていませんか?
ワイヤー類
できるだけ交換してください。
アクセルワイヤーを換えただけでエンジンのレスポンスが良くなったことがありました。
ライト類
ちゃんと点灯しますか?
点かない場合は電球の状態、断線等チェックします。
チェーン
錆びたり伸びきっている場合は交換です。

思いつくことを書き連ねてみました。
他にも書き忘れていたことがあったら随時更新していきます。


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